阿特拉斯·科普柯MT42矿车，曾入围2014 IDEA 美国工业设计优秀奖，是一款用于地下矿石运输的铰接式矿车。
MT42具有功能先进的安全水平、可服务性和操作舒适性，在地下采矿或施工操作具有无与伦比的表现。在人机工程方面，MT42具有较低的发动机安装位置，有效提高了操作员的前方视野。
2018年6月18日，安百拓从阿特拉斯·科普柯集团拆分出来，在证券交易所上市。总部位于瑞典斯德哥尔摩市中心以南的Nacka。
安百拓公司保留了原阿特拉斯矿山与凿岩技术的全部组织结构、人员、商标产品线以及销售网络；同时，液压破碎锤也并入了安百拓。
安百拓不仅是公司名称，还是在矿山与凿岩设备行业取代阿特拉斯科普柯的新品牌。安百拓是采矿业、基础设施和自然资源行业的领先生产效率合作伙伴。MT42地下矿车弃用AtlasCopco，改挂Epiroc商标，面向全球矿山市场销售.Minetruck MT42 是一款运载能力为 42 吨的高速铰接式地下矿用卡车。前桥悬架系统、舒适的座椅和采用人体工程学设计的控制装置，使得操作员可以长时间舒适地驾驶这辆卡车。
该车驾驶室可以倾斜，并且大多数过滤器都集中装在一个易于接近的保养隔舱内，保养起来快速又高效。为了加快卸料操作，创新的尾门确保在尽量减少溢料的同时，使得装车更加容易。在地下采矿和建筑施工作业中提供出众的性能。
MT42地下工作场景
安百拓业务遍布全球，全球11个国家有27个生产工厂及研发中心，已经发展成为一家高度全球化的企业。安百拓MT65作为全球有效载荷能力最大的地下矿用卡车，其行业地位一直岿然不动。
2021年，安百拓宣布与ABB公司和Boliden公司合作，在MT42电池动力卡车的基础上开发用于地下采矿的无轨电力驱动系统，三家公司计划在瑞典Kristineberg多金属地下矿的测试轨道上示范该电驱动系统。
在Kristineberg矿一条长800米、坡度13%的地下斜坡道测试轨道上成功部署了首套全电池电动无轨电车系统，实现了采矿业新的里程碑，这意味着采矿业距离实现未来的全电动矿山又近了一步。
ABB提供了从电网到车轮的基础设施，包括电动无轨电车系统设计和测试轨道的整流变电站，Epiroc在其成熟的电池电动Minetruck MT42 SG和电池系统中增加了动态充电功能，电车解决方案配备了ABB的直流转换器、HES880逆变器和AMXE电机，以增强动力。技术标准和车辆接口的定义由项目合作伙伴共同制定，eMine 无轨电车系统还与分布式控制系统 ABB Ability System 800xA 集成，用于监控电气系统。该卡车配备了一个与架空导线相连的电车受电弓，这一供电技术方案非常适合长距离运输坡道。
在满载的情况下，纯电动矿车可以在要求最苛刻的绵延坡道上，提供额外的补能措施，从而在运输过程中实现更远的行程和电池能量回收，从而大幅提高采矿作业的生产效率。
为了设计出一种能够适应地下系统电压波动的解决方案，ABB与其合作伙伴合作建立了一个数字孪生系统，以模拟各种情况。最终形成了一个动态的电车系统，它具有智能开关、测量和透明性，能够在任何时刻根据需要调整供电。该项目得到了瑞典创新机构 Vinnova 及其 "可持续工业 "倡议的资金支持，并将为 Boliden 成为全球最环保、最受尊敬的金属供应商的愿景做出贡献。
Boliden公司的目标是在瑞典北部的Rävliden矿（Kristineberg矿延伸的卫星矿体）中全面推行电动运载车辆系统。MT42型电池驱动矿车是安百拓研发的新一代零碳排放的运输产品的组成部分。
从2021年早些时候开始，Boliden公司就一直在对安百拓的Scooptram ST14型电池驱动装载设备和MT42型自动化矿车进行测试。到2025年，安百拓将会为地下采矿机队配备一套完整的电池驱动地下采矿运载设备。
4月6日至7日，2024中国(苍南)矿山井巷业发展大会系列活动，在温州苍南县灵溪镇举办。苍南作为“中国矿山井巷业之乡”，展会吸引了众多矿山机械设备制作企业到会参展。国内坑道车头部企业携多款井巷运输设备，纷纷亮相此次行业展会。
苍南井巷矿山机械设备展会，虽作为展示矿山发展新设备、新技术的重要窗口，但并未有厂家展示新能源坑道运输矿车产品，基本都已传统动力车型为主，难以满足到场的井巷施工客户对新能源车型的迫切需求。
矿山井巷工程施工的主要特点作业空间狭小、通风照明条件差、噪声大、劳动条件恶劣。传统燃油坑道车超标尾气排放，大马力发动机工作时产生的高分贝噪音，导致地下有限空间内的条件对施工人员极不友好，现场施工人员的身体健康受到严重威胁，使得零排放、低噪音的纯电动坑道车，将成为客户今后购车首选车型。
随着环保法规日益严格以及矿产资源开采成本的不断上升，传统的柴油动力矿车正逐渐被更加高效、环保和经济的无轨电动矿车所取代。
安百拓作为全球领先的采矿设备供应商，其研发的无轨电动矿车凭借卓越的性能和可靠性赢得了市场的广泛认可。这些车辆通常采用先进的电池管理系统和高效的驱动电机，确保了良好的续航能力和较低的能量消耗。此外，通过智能化控制系统，实现了车辆运行状态的实时监控及优化管理，显著提升了作业效率和安全性。
在国内井巷矿山施工领域，坑道运输车的电动化趋势同样势不可挡。由于地下作业环境复杂多变，对运输设备的可靠性和安全性要求极高，需取得矿安标志认证才能上市销售。因此，无轨电动矿车在此领域的应用，不仅有助于提高资源利用效率和降低劳动强度，还有效减少了排放和噪音污染，提高车辆下坡运行安全，符合当前国内绿色矿山的发展趋势。
随着电驱动技术的持续进步和动力电池成本的逐步降低，未来电动坑道矿车在国内市场的应用将从点到面，越来越普及。
在推动电动坑道矿车从0到1应用的过程中，我们同样面临着一些技术难点。首先是动力电池技术的限制。尽管锂离子电池的能量密度不断提高，但要满足矿车长时间高强度连续作业的需求，仍需在电池容量与快速充放电效率上取得突破。其次，矿用电动坑道车的工作条件极为恶劣，它们需要具备良好的防尘、防潮和抗震能力，这对电子设备的防水防尘等级设计提出了更高要求。再者，电动化的推进也需要相应的充电基础设施支持。地下作业场境相较于露天矿山，电力设施安装难度更大，需克服的困难更多。
如何建设高效便捷的充电网络，以保障地下矿车能够及时充电，合理有效的补能方案是摆在业界技术开发者面前的又一难题。
安全性能始终是矿用设备设计的首要考虑因素。在电动化的过程中，如何确保电控系统的稳定性和反应速度，防止电气故障引发重车爬坡动力中断溜车安全事故，是技术研发中必须重点关注的问题。同时，智能化程度的提升也对操作人员的技术水平提出了更高要求，这就需要在人才培养和技能提升上下功夫。
他山之石，可以攻玉。在全球范围内，安百拓无轨电动矿车作为一款具有代表性的产品，其发展历程可以说是矿山电动化的一个缩影。从最初的燃油驱动到现在的电力驱动，安百拓不仅实现了零排放的目标，还大大提高了运输效率。这一转变，不仅体现了技术进步，更是环保理念在实际应用中的完美体现。
从安百拓无轨电动矿车的发展之路，我们在看到差距的同时，也可以清晰地看到国内井巷矿山施工用坑道运输车，正朝着电动化发展方向快速前进，势不可挡，这是技术进步和市场需求共同作用的必然结果。同时，也揭示了当前在这一电动化过程中所面临的技术难点。
面对当前诸多的技术难点和瓶颈，如何逐一克服？我们需要联合产业链上下游企业，共同加大研发投入，推动动力电池充放电效率、整车能量管理控制、电驱动技术以及井巷充电设施建设等相关技术的创新，并加强人才队伍的培养和技术标准的制定，以确保在未来的竞争中占得先机，为我国矿业的可持续发展贡献一份力量。
地下无轨电动矿车的发展前景十分广阔，目前国内市场尚处于一片“蓝海”，亟待大力开发，但同时也充满多方面的挑战。只有不断加大技术创新，敢于进矿推广尝试，持续迭代升级，才能在这场新能源技术革命中立于不败之地，助力地下矿业的未来更加绿色智能、节能高效和低碳环保。
